"רכב השטח הקשיח בשטח" אינו אוצר מילים רשמי. זהו מונח כללי לאנשים שיכולים לטפס על ההרים ולהילחם נגד הכביש. דגם רכב השטח לוקח בחשבון את הנוחות של המכונית ואת הביצועים החולפים של רכב השטח, אך כמה הבדל יש לרכב השטח העירוני בהשוואה לרכב השטח המסורתי מבחינת יכולת השטח?
מבנה גוף
רכב השטח משתמש בגוף לא טעון הדומה למשאית, ורכב השטח משתמש באותו גוף הנושא עומס כמו הסדאן. למכונית הגופה הלא נטענת יש מסגרת נוקשה, הידועה גם כמסגרת שלדה. מסגרות אלה בדרך כלל מלבניות או טרפזיות ומוצבות בתחתית הגוף כדי לספק לרכב קשיחות חזקה. בטבע זה יכול לספק הגנה טובה יותר למבנה הרכב ולאנשים ברכב, וגם יכול לשאת עומסים רבים יותר. לגוף הנושא את העומס אין מסגרת, והגוף משמש כבסיס ההרכבה למכלולי המנוע והמרכב. לגוף יש גם את המסגרת וגם את העומס המלא. מבנה כזה נמצא בשימוש נרחב במכוניות בגלל עלותו הנמוכה יותר, משקלו הקל יותר, פלג הגוף התחתון, מתאים לנהיגה בכביש, ומרכז הכובד הנמוך יותר וצריכת הדלק שלו. על קצה המזלג, אם יוסרו כל הגוף, הגוף הנושא העומס יתפרק והמכונית שאינה נושאת עדיין תוכל לנהוג כרגיל. מבנה הגוף הוא קריטי מאוד, והוא גם התעלם מהנוחות ביותר, אך בשטח, שני הגופות שונות מאוד זו מזו.
מבנה ההשעיה
רכב השטח משתמש במתלה של מקפרסון, ורכב השטח-שטח משתמש במתלה עצמאי כפול עצם. ההשעיה של מקפרסון היא מערכת המתלים המיינסטרים לרכבים ורכבי שטח. יש לו יתרונות של נוחות וגודל קטן, אך בגלל מבנה הקו הישר הוא שברירי מאוד כשמדובר בכוחות השפעה לרוחב ולטראלי. זו הסיבה שיש לבעלי רכבי שטח גוף רכב שטח גבוה מאוד, אך לאחר שמיהרו לכביש במהירות מהירה יותר יהיה ריצוד הגה, שנגרם כתוצאה מהמתלה הקדמי השברירי. לתליה העצמאית הכפולה הכפולה יש שתי זרועות מזלג עליונות ותחתונות, והכוח הרוחבי נקלט על ידי שתי זרועות המזלג בו זמנית. העמוד נושא רק את משקל גוף הרכב, כך שהנוקשות הרוחבית גדולה. והוא יכול להסתגל למשטח הדרך, לצמיג שטח הארקה גדול והארקה טובה. מתלי עצם המשאלה הכפולים ספורטיבים ומשמשים רכבים בשטח ומכוניות-על כמו פרארי ומזראטי.
מערכת כוח
יותר ויותר רכבי שטח מתחילים לסחוב T, בעוד שמרבית הרכבים השטחיים הם מנועים שאובים באופן טבעי. בשנים האחרונות הפעלת טורבו הפכה פופולרית מאוד, כאילו הפכה לשם נרדף לכוח חוסך דלק, והפכה לנקודת תעמולה עבור יצרנים רבים. טעינת טורבו יכולה להגדיל מאוד את כוחו של הרכב, ובמיוחד, מאפשרת לדייר לחוש פרץ של הנעה מיידית. עם זאת, בגלל הלחץ המוגבר בתא המנוע מקריבים את היציבות וחיי השירות של המנוע. עבור רכבים בשטח, דרישות ההמשכיות לתפוקת כוח המנוע גבוהות בהרבה מדרישות כוח נפץ, וגם נרשמת היציבות והאמינות של פעולת המנוע בתנאים קשים. במהלך הכבישים מחוץ לכביש, המנוע עשוי להישאר בפעולה בעומס גבוה זמן רב, וחסרונות הטעינת הטורבו עשויים גם להיחשף. לפיכך, רוב כלי הרכב השטחיים ישתמשו במנועי שאיפה טבעיים. זה לא היצרן שאין לו את הטכנולוגיה הזו, וזה לא העלות של רכבי שטח, אלא התמורה בפועל לשימוש בכלי רכב שטח.
מערכת כונן ארבע גלגלים
מערכת ההנעה החזקה עם ארבע גלגלים היא ככל הנראה התכונה הידועה ביותר של רכבי שטח, אך האם אתה באמת מבין את ההבדל בין רכב השטח לבין מערכת ההנעה ארבעה גלגלים של רכב השטח? ראשית, על הרכב השטח להיות בעל פונקציה של ארבעה גלגלים, בין אם מדובר בהנעה ארבע גלגלים במשרה מלאה ובין אם מדובר בהנעה ארבע גלגלים המתחלקת בזמן. לרוב רכבי השטח הקיימים בשוק יש רק הנעה ארבע בגרסאות המתקדמות שלהם, ולחלקם אפילו אין הנעה ארבע גלגלים בסדרה כולה. שנית, מערכת ההנעה הרביעית של רכב השטח צריכה להיות בעלת יכולת חזקה להסיר את המלכודת ואמינות גבוהה. רכבים מחוץ לכביש נדרשים להנעה ארבעה גלגלים במהירות נמוכה (המכונה בדרך כלל הארבעה התחתונים) שיכולים להגביר את המומנט, מה שיכול להגביר מאוד את מומנט הרכב. רכב השטח בדרך כלל מספק הגדלה כמעט פי 2, ודגם ה- Wrangler Rubicon יכול אפילו לספק 4 פעמים. זה ישחק תפקיד מרכזי ביציאת כלי רכב וטיפוס על מדרונות תלולים. לבסוף, ברכב השטח יש מנעול דיפרנציאל מרכזי עם חיבור קשיח ומנעול דיפרנציאלי לסרן האחורי. רכבי שטח, גם אם יש להם מנעול דיפרנציאלי מרכזי בדגמים מסוימים, משתמשים בצימוד צמיג שמן סיליקון, אשר ככל הנראה ייכשל בתנאי דרך קשים.
באמצעות הניתוח והשוואה שלעיל, ניתן להבין בבירור כי למרות שכמה רכבי שטח עירוניים מצוידים גם במערכת הנעה ארבע, עדיין יש להם הבדלים גדולים ממערכת הנעה ארבעית של כלי רכב שטח מקצועיים, ואינם יכולים להתמודד עם סביבת הנהיגה הקשה. .
יחד עם הבדלים אחרים בצורת נושאת העומס והמתלים, יכולת השטח של רכבי שטח עירוניים מוגבלת ביותר. אמנם רכב השטח של העיר נראה טוב, שלדה גבוהה, גלגלים גדולים, מערכת הנעה עם ארבע גלגלים, אבל כמו ילד טום עם שיער קצר לבוש בגדי גברים, פשוט נראה כמו זה. אם אתה באמת רוצה לחוות את הכיף של טיול בטבע, חפש רכב שטח טהור בסגנון גבר קשה-שטח!
